Custo x Benefício (Sedans Médios - Versões de Entrada)

Estive acompanhando os últimos lançamentos em termos de sedans médios e resolvi fazer uma análise comparativa que tivesse como critérios de avaliação os seguintes itens:

Preço; Potência; Itens de Série; Tamanho do porta-malas; Atendimento Pós-venda.

Como resultado, encontrei as seguintes informações :

1- Honda Civic LXS 1.8 16v Flex:

1.1) Preço de tabela: 65.460,00
1.2) Potência: 140cv com torque de 17,7 m.kgf no alcool à 4.300 rpm;
1.3) Itens de Série: Ar, direção, trio elétrico, airbag duplo, freios abs, rodas de liga-leve R16 e cd-player com MP3;
1.4) Porta-malas: 340 litros;
1.5) Pós-venda: muito bem conceituado. Manutenções corretas e bom atendimento, além de preço justo.


2- Toyota Corolla XLi 1.8 16v Flex:


2.1) Preço de tabela: 61.975,00
2.2) Potência: 136cv com torque de 17,5 m.kgf no alcool à 4.200 rpm;
2.3) Itens de Série: Ar, direção, trio elétrico, airbag duplo, rodas de aço R15, cd-player com mp3 e computador de bordo.
2.4) Porta-malas: 470 litros;
2.5) Pós-venda: muito bem conceituado. Manutenções corretas e bom atendimento, além de preço justo, idem ao Civic.


3- Chevrolet Vectra Expression 2.0 8v Flex:


3.1) Preço de tabela: 57.545,00;
3.2) Potência: 128cv com torque de 19,6 m.kgf no alcool à 2.400 rpm;
3.3) Itens de Série: Ar, direção, trio elétrico, rodas de aço R15;
3.4) Porta-malas: 526 litros;
3.5) Pós-venda: muito mal conceituado. Manutenções incorretas e péssimo atendimento, além de preço injusto.


4- Ford Focus GLX 2.0 16v Gasolina:

4.1) Preço de tabela: 59.690,00;
4.2) Potência: 146cv com torque de 18,8 m.kgf na gasolina à 4.500 rpm;
4.3) Itens de Série: Ar, direção, trio elétrico, rodas de liga-leve R16, airbag duplo, freios abs, cd-player com mp3 e computador de bordo;
4.4) Porta-malas: 526 litros;
4.5) Pós-venda: muito mal conceituado. Manutenções incorretas e péssimo atendimento, além de preço injusto, idem à GM.


5- Fiat Linea 1.9 16v Flex:


5.1) Preço de tabela: 60.900,00;
5.2) Potência: 132cv com torque de 18,6 m.kgf no alcool à 4.500 rpm;
5.3) Itens de Série: Ar, direção, trio elétrico, rodas de liga-leva R16, airbag duplo, freios abs, cd-player com mp3, faróis de neblina e computador de bordo;
5.4) Porta-malas: 500 litros;
5.5) Pós-venda: muito mal conceituado. Manutenções incorretas e péssimo atendimento, além de preço injusto, assim como GM e FORD.


De cara a gente vê que o preço do Civic é bem superior ao dos concorrentes. Ele já seria eliminado nesse comparativo se a questão fosse só preço, ou teria que concorrer com as versões ELEGANCE do Vectra, XEi do Corolla, ABSOLUT do Linea ou a GLX com mais opcionais do Focus.

Na minha opinião, pelo serviço prestado de pós-venda, eu ficaria com o Corolla ou Civic. Pelo quesito preço e equipamentos de série, ficaria com o Focus ou Linea. No quesito porta-malas, o único que deixa a desejar é o Civic.

É uma decisão que pode sofrer variações de acordo com a forma de pagamento e as expectativas do consumidor, portanto, recomendo que seja feito um test-drive em cada carro, assim como uma pesquisa de preços, pois os mesmos podem variar bastante em promoções.

No final das contas, particularmente, ficaria entre o Corolla e o Focus, apesar desse último ainda não ser flex, porém, o Focus vem mais equipado e por um preço melhor.

Flagra na Dutra - Captiva em Testes

Pessoal, não sei se a GM já anunciou uma nova versão do Captiva, mas voltando de uma viagem a São Paulo olhei no retrovisor quando estava na pista da esquerda na Dutra a 110km e vi um Captiva pedindo passagem. Imediatamente liguei a seta e fui para a pista da direita. Porém, para minha surpresa, o Captiva que me ultrapassou não era a versão que a GM vende, e sim um carro de testes com placa verde e com os logotipos e emblemas escondidos com uma faixa preta. Reparei que tinha um estilo off-road, com pará-choques com partes pretas, molduras laterais pretas, spoiler lateral preto, entrada de ar lateral preta, rodas de liga-leve maiores e não-cromadas.

Ao perceber essas diferenças, acelerei e retornei para pista a esquerda na tentativa de tirar fotos com meu celular e do meu pai que estava no carona. Infelizmente, as fotos não ficaram boas, mas acho que dá para ter uma noção de como é o carro. Não consegui fotografar a lateral e a frente, pois eles estavam correndo muito (140 km/h) e logo em seguida entraram para São José dos Campos (eu tive que seguir em frente pois ia para o Rio). É isso mesmo, tinham dois Captivas prata iguais. Peço para não reparem a mancha branca nas fotos, pois essas foram feitas por um querido passarinho que quiz marcar sua presença no vidro no meu carro, que talvez tenha sido contratado pela GM para atrapalhar minhas fotos. Espero que gostem dessa novidade, pois acho que nenhum outro site divulgou essas imagens até então.

Revelação

Como prometi, irei revelar agora qual foi o desfecho da história da compra do carro pela minha irmã.

Após negociar com os vendedores das concessionárias e encontrar o Palio, o Uno e o Celta pelo mesmo preço, houve uma surpresa! O vendedor não quiz manter o preço do Palio na hora de fechar o negócio.

Portanto, minha irmã tomou uma decisão mais racional e comprou o Uno Economy 4 portas.

Pelo que conversei com ela, está muito satisfeita com carro.

Abraços aos leitores.