Tirando o Time de Campo

Gostaria de pedir desculpas aos leitores, mas infelizmente não poderei continuar com o blog por questões de tempo.

Agradeço à todos que participaram.

Se alguem tiver alguma dúvida que gostaria de esclarecer, favor entrar em contato pelo meu e-mail pessoal.

No mais, espero que em breve possa retomá-lo.

Abraço à todos.

Att,

Fábio.

Comparativo Hatches Pequenos - Frota Nacional

Atendendo a um pedido em particular, estou postando hoje um comparativo entre os carros mais vendidos no Brasil, ou seja, os queridos hatches pequenos. Vamos à análise, nem tanto técnica, voltada para o público leigo que quer comprar um dos carros citados abaixo:

* Palio Fire 1.0 - 4 portas (66cv de potência): carro muito econômico, com bom acabamento, porta-malas de 280 litros e excelente custo/benefício. É um carro com suspensão mais macia, bancos macios e com bom espaço interno, além de um motor forte, econômico e com baixo custo de manutenção e de seguro. Sua versão básica custa R$ 28.660,00 na tabela da FIAT e a completa com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, kit visibilidade e preparação p/ som com auto-falantes e antena (KIT CELEBRATION 2) sai por 34.187,00. Vale lembrar que a pintura é sólida e a cara desse modelo ainda é o da geração 3, sendo que a atual é a 4 (bem mais cara).

* Gol G5 1.0 - 4 portas (76cv de potência): lançamento com novidades tecnológicas e bom acabamento, porém, simples. É um carro com suspensão mais firme e motor esperto. Não é muito econômico e possui 285 litros para acomodar as malas. O espaço interno é razoável e o preço do seguro ainda é alto. Sua versão básica custa R$ 29.490,00 na tabela da VW, mas sua versão equivalente ao do Palio (KIT VI) sai por R$ 35.375,00.

* Fiesta 1.0 - 4 portas (73 cv de potência): esse carro é o que tem maior espaço interno para os ocupantes e para as malas (305 litros). Oferece um excelente conjunto de motor/suspensão/câmbio e direção. São equilibrados, diferente do Palio que possui a suspensão muito macia e a direção muito leve. Está mais próximo do Gol, porém, ainda trata melhor os ocupantes sem passar as imperfeições do piso para os mesmos. O valor do seguro é baixo e custo de manutenção também. Tem ótima aceitação na revenda, assim como seus concorrentes. O preço dele básico é mais alto, partindo dos R$ 32.100,00 indo até R$ 37.750,00 com os kit´s FLY + CLASS (ar, direção, trava elétrica, vidro elétrico, prep. p/ som), porém, seu preço pode sofrer variações em relação à tabela da FORD, tendo em vista que o fabricante sempre faz promoções e vende o carro bem mais barato. A três meses atrás ele estava sendo vendido por R$ 33.900,00 completo.

* Corsa 1.0 JOY - 4 portas (79 cv de potência): um carro conhecido por suas virtudes, como o bom acabamento interno, o excelente conforto dos bancos, a ótima posição de dirigir, baixo custo de manutenção e seguro, assim como um visual ainda atualizado (foi lançado em 2002 e ainda permanece com a mesma forma). Destaca-se também pela suavidade ao rodar. Mais macio que Fiesta e Gol, porém, mais preciso que Palio. Possui um bom espaço interno, principalmente para as pessoas mais altas. É dono de um porta-malas que não é dos maiores (260 litros), mas acomoda bem as bagagens de um casal. O preço básico na tabela da GM é de R$ 31.629,00 e em sua versão com ar-condicionado e direção hidráulica (Maxx) é de 36.789,00. É isso mesmo, a GM não disponibiliza travas e vidros elétricos de fábrica para a versão 1.0. Quem quiser esses opcionais terá que pagar pela versão Premium com motor 1.4 (R$ 42.000,00). O caso desse carro é semelhante ao do Fiesta, ou seja, sempre ocorrem promoções de fábrica com preços bem mais em conta. A três meses atrás a versão 1.4 com ar e direção estava sendo vendida por 35.990,00. O recomendado é pesquisar. * Apesar do Fox 1.0 4 portas (73cv de potência) não concorrer nesse segmento e possuir um preço mais alto, partindo de 34.400,00 em sua versão básica que já vem com direção hidráulica de série até os R$ 39.435,00 da versão equivalente do comparativo acima (ar, direção, trava elétrica e vidro elétrico), irei falar um pouco dele. É mais espaçoso, possui uma visibilidade maior, tem bom preço de seguro e manutenção, além de ótima revenda. Sua suspensão é mais firme como a do Gol e o acabamento é digno de Celta (tem muito plástico e pouco tecido). O porta-malas é de 260 litros, pequeno para a proposta do carro.

Nesse comparativo não foi considerado o Chevrolet Celta, pois o mesmo compete com o Fiat Uno (ver 1ª postagem desse blog).

Recomendo aos possíveis consumidores desses veículos que façam uma pesquisa de preço em pelo menos duas concessionárias da mesma marca e que façam um test-drive nos carros para sentir o carro, olhar de perto, se apaixonar ou odiar... Enfim, como gosto não se discute, a escolha acaba sendo relativa. Procurei aqui dar algumas opiniões e informações para ajudar na tomada de decisão, mas a briga permanece entre razão e emoção. Mas o segredo é sempre o equilíbrio!

Se quiserem minha opinião, racionalmente falando em uma relação custo/benefício sem considerar as promoções, ficaria com o Palio. Com as promoções, ficaria com o Fiesta.

Espero ter ajudado aqueles que ficam em dúvida de qual carro comprar.

Até o próximo post. Abraço à todos!

Custo x Benefício (Sedans Médios - Versões de Entrada)

Estive acompanhando os últimos lançamentos em termos de sedans médios e resolvi fazer uma análise comparativa que tivesse como critérios de avaliação os seguintes itens:

Preço; Potência; Itens de Série; Tamanho do porta-malas; Atendimento Pós-venda.

Como resultado, encontrei as seguintes informações :

1- Honda Civic LXS 1.8 16v Flex:

1.1) Preço de tabela: 65.460,00
1.2) Potência: 140cv com torque de 17,7 m.kgf no alcool à 4.300 rpm;
1.3) Itens de Série: Ar, direção, trio elétrico, airbag duplo, freios abs, rodas de liga-leve R16 e cd-player com MP3;
1.4) Porta-malas: 340 litros;
1.5) Pós-venda: muito bem conceituado. Manutenções corretas e bom atendimento, além de preço justo.


2- Toyota Corolla XLi 1.8 16v Flex:


2.1) Preço de tabela: 61.975,00
2.2) Potência: 136cv com torque de 17,5 m.kgf no alcool à 4.200 rpm;
2.3) Itens de Série: Ar, direção, trio elétrico, airbag duplo, rodas de aço R15, cd-player com mp3 e computador de bordo.
2.4) Porta-malas: 470 litros;
2.5) Pós-venda: muito bem conceituado. Manutenções corretas e bom atendimento, além de preço justo, idem ao Civic.


3- Chevrolet Vectra Expression 2.0 8v Flex:


3.1) Preço de tabela: 57.545,00;
3.2) Potência: 128cv com torque de 19,6 m.kgf no alcool à 2.400 rpm;
3.3) Itens de Série: Ar, direção, trio elétrico, rodas de aço R15;
3.4) Porta-malas: 526 litros;
3.5) Pós-venda: muito mal conceituado. Manutenções incorretas e péssimo atendimento, além de preço injusto.


4- Ford Focus GLX 2.0 16v Gasolina:

4.1) Preço de tabela: 59.690,00;
4.2) Potência: 146cv com torque de 18,8 m.kgf na gasolina à 4.500 rpm;
4.3) Itens de Série: Ar, direção, trio elétrico, rodas de liga-leve R16, airbag duplo, freios abs, cd-player com mp3 e computador de bordo;
4.4) Porta-malas: 526 litros;
4.5) Pós-venda: muito mal conceituado. Manutenções incorretas e péssimo atendimento, além de preço injusto, idem à GM.


5- Fiat Linea 1.9 16v Flex:


5.1) Preço de tabela: 60.900,00;
5.2) Potência: 132cv com torque de 18,6 m.kgf no alcool à 4.500 rpm;
5.3) Itens de Série: Ar, direção, trio elétrico, rodas de liga-leva R16, airbag duplo, freios abs, cd-player com mp3, faróis de neblina e computador de bordo;
5.4) Porta-malas: 500 litros;
5.5) Pós-venda: muito mal conceituado. Manutenções incorretas e péssimo atendimento, além de preço injusto, assim como GM e FORD.


De cara a gente vê que o preço do Civic é bem superior ao dos concorrentes. Ele já seria eliminado nesse comparativo se a questão fosse só preço, ou teria que concorrer com as versões ELEGANCE do Vectra, XEi do Corolla, ABSOLUT do Linea ou a GLX com mais opcionais do Focus.

Na minha opinião, pelo serviço prestado de pós-venda, eu ficaria com o Corolla ou Civic. Pelo quesito preço e equipamentos de série, ficaria com o Focus ou Linea. No quesito porta-malas, o único que deixa a desejar é o Civic.

É uma decisão que pode sofrer variações de acordo com a forma de pagamento e as expectativas do consumidor, portanto, recomendo que seja feito um test-drive em cada carro, assim como uma pesquisa de preços, pois os mesmos podem variar bastante em promoções.

No final das contas, particularmente, ficaria entre o Corolla e o Focus, apesar desse último ainda não ser flex, porém, o Focus vem mais equipado e por um preço melhor.

Flagra na Dutra - Captiva em Testes

Pessoal, não sei se a GM já anunciou uma nova versão do Captiva, mas voltando de uma viagem a São Paulo olhei no retrovisor quando estava na pista da esquerda na Dutra a 110km e vi um Captiva pedindo passagem. Imediatamente liguei a seta e fui para a pista da direita. Porém, para minha surpresa, o Captiva que me ultrapassou não era a versão que a GM vende, e sim um carro de testes com placa verde e com os logotipos e emblemas escondidos com uma faixa preta. Reparei que tinha um estilo off-road, com pará-choques com partes pretas, molduras laterais pretas, spoiler lateral preto, entrada de ar lateral preta, rodas de liga-leve maiores e não-cromadas.

Ao perceber essas diferenças, acelerei e retornei para pista a esquerda na tentativa de tirar fotos com meu celular e do meu pai que estava no carona. Infelizmente, as fotos não ficaram boas, mas acho que dá para ter uma noção de como é o carro. Não consegui fotografar a lateral e a frente, pois eles estavam correndo muito (140 km/h) e logo em seguida entraram para São José dos Campos (eu tive que seguir em frente pois ia para o Rio). É isso mesmo, tinham dois Captivas prata iguais. Peço para não reparem a mancha branca nas fotos, pois essas foram feitas por um querido passarinho que quiz marcar sua presença no vidro no meu carro, que talvez tenha sido contratado pela GM para atrapalhar minhas fotos. Espero que gostem dessa novidade, pois acho que nenhum outro site divulgou essas imagens até então.

Revelação

Como prometi, irei revelar agora qual foi o desfecho da história da compra do carro pela minha irmã.

Após negociar com os vendedores das concessionárias e encontrar o Palio, o Uno e o Celta pelo mesmo preço, houve uma surpresa! O vendedor não quiz manter o preço do Palio na hora de fechar o negócio.

Portanto, minha irmã tomou uma decisão mais racional e comprou o Uno Economy 4 portas.

Pelo que conversei com ela, está muito satisfeita com carro.

Abraços aos leitores.

Novos Paradigmas - Corsa 1.8 x Fiesta 1.6

Bem pessoal, hoje irei fazer uma análise como usuário do Corsa 1.8 Flex e do Fiesta 1.6 Flex. A mesma irá focar o prazer de dirigir de ambos os veículos.

Para começar, todas a avaliações que já li sobre esses dois carros, concedem a vitória para o motor do Fiesta, e criticam muito o motor do Corsa. Porém, gostaria de fazer as seguintes considerações com base na minha experiência:

1- O motor do Fiesta é barulhento e falta isolamento acústico no carro. O barulho do motor incomoda muito quem dirige esse carro sem o som ligado.

2- O desempenho desse motor é inferior ao do Corsa, tem menos torque e a faixa de rotação que o mesmo está totalmente disponível é maior, fazendo com que o Fiesta demore para responder nas subidas e nas ultrapassagens.

3- O consumo do motor do Corsa é igual ou melhor do que o do Fiesta, sendo que o Corsa entrega mais satisfação, segurança e silêncio para o motorista.

Conclusão: nem sempre as coisas são como as revistas, jornais e sites divulgam. O melhor é você tirar suas próprias conclusões antes de comprar um desses carros, pois o Fiesta tem suas vantagens em relação ao Corsa, como suspensão e câmbio, mas não o prazer de dirigir em relação ao motor.

Nada melhor do que uma boa negociação

Voltando ao assunto Celta x Uno, irei fazer uma consideração sobre preços, pesquisa e negociação. Consideração esta que se aplica à outros segmentos de veículos.

No caso analisado anteriormente, o leitor deve escolher entre razão e emoção quando os preços praticados são aqueles que estão no site das montadoras, porém, quando não o são a coisa muda de figura.

Para exemplificar o que estou falando, basta ir até uma agência e verificar as promoções, fazer pesquisas e pedir desconto, que logo você encontra discrepâncias que fazem parte da comercialização de veículos no Brasil.

No caso da minha irmã, ela encontrou o Celta 4p com Ar-condicionado 2009 e pintura metálica por 29.000, o que tornou o Uno a última opção.

Portanto, esse capítulo já estaria resolvido se não fosse o fato dela ter encontrado o Uno 4p 2009 com Ar-condicionado pelos mesmos 29.000 e digo ainda mais, ela encontrou o Palio Fire 4p 2009 com Ar-condicionado e pintura metálica também por 29.000!

Portanto, a decisão agora fica entre Palio e Celta. Vamos aguardar para ver o que ela decide, tendo em vista que ainda vai fazer o test-drive nos dois carros.

Quer minha opinião? Eu ficaria com o Palio por ser mais espaçoso, possuir um acabamento melhor, sem muitos plásticos (apesar de ainda ser o da segunda geração) e porta-malas maior. Uma outra vantagem que o Palio leva em relação ao Celta é que a Fiat oferece uma rede de concessionárias que possuem preço fixo das revisões divulgadas previamente, enquanto a Chevrolet não o faz. Isso deixa o consumidor sem saber quanto vai custar cada revisão, ou pelo menos ter uma noção disso. Nesse caso, o princípio da pesquisa em várias concessionárias volta a ser verdadeiro na hora da manutenção também!

Até a próxima pessoal! E lembrem-se, vale a pena pesquisar e negociar bastante!